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redOrbit员工与电报报告 - 您的宇宙在线美国可以通过使用替代燃料以及旨在克服高成本和影响消费者选择的强有力政府政策,到2050年将轻型汽车的石油消耗和温室气体排放量减少80%,美国国家研究委员会周一发布的一份报告称,为了实现2050年减少石油使用和温室气体排放的目标,无论动力如何,车辆必须大幅提高效率,“MPR Associates负责人兼主席Douglas Chapin表示

编写报告的委员会“此外,石油替代燃料必须随时可用,具有成本效益,并且生产的温室气体排放量低

这种转变成本高,需要几十年,”他在一份声明中说道,“委员会模型计算虽然具有探索性和高度不确定性,但表明了过渡的好处,即能源成本节约,改进的车辆技术,以及石油使用和温室气体排放的减少,超过市场愿意自愿做的过渡的额外成本,“他补充说,提高传统车辆的效率,在某种程度上,这是一种节省燃料和降低排放的最经济,最易于实施的方法,该报告包括通过减少车辆重量,空气动力学阻力,滚动阻力和附件来减少发动机必须执行的工作

报告的作者写道,提高内部发动机动力系统的效率然而,提高效率本身并不能达到2050年的目标

事实上,道路上车辆的平均燃油经济性必须超过180英里/加仑 - 这种情况极不可能当前技术考虑到这一点,研究委员会分析​​了车辆和燃料替代品,包括混合电气c丰田普锐斯等车型,雪佛兰Volt等插电式混合动力汽车,日产Leaf等电动汽车,氢燃料电池电动汽车,本田思域天然气等压缩天然气汽车,每英里行驶成本据报道,报告中考虑的所有车辆都比价格高出数千美元,因此低价,特别是对于天然气或电力驱动的车辆而言,高初始购买成本可能是消费者广泛接受的重大障碍

今天的传统车辆,未来很可能会继续如此

此外,替代车辆可能仅限于几种车身类型和尺寸,特别是在早期报告的作者也预测一些车辆将依赖于非车辆随时可用,或限制行程范围,而其他可能需要庞大的能量储存,限制其货物和p政府能力政府必须发挥作用这是政府可以提供帮助的地方,因为广泛的消费者接受是最关键因素之一,如果公路车队要达到预期的性能目标,必须在2050年之前购买大量替代车辆强有力的政策和技术进步对于克服这一挑战至关重要,该委员会表示,报告确定了几个可以实现2050年温室气体目标的情景,每个目标都将高效车辆与三种替代能源中的至少一种相结合:生物燃料,电力,或氢气天然气汽车被考虑,但它们的温室气体排放量对于2050年目标来说太高了但是,如果这些车辆的成本可以降低并且建立了适当的加油基础设施,它们具有减少石油消耗的巨大潜力,而玉米粒乙醇和生物柴油是唯一以商业数量生产的生物燃料在美国,研究委员会发现木质纤维素生物质制造的生物燃料具有更大的潜力,其中包括麦秆,柳枝稷,整棵树和木材废料等作物残留物

这种“滴入式”燃料旨在直接替代汽油和可以导致石油使用和温室气体排放的大幅减少也可以在没有燃料输送基础设施或车辆的重大变化的情况下引入 该报告发现到2050年可以生产足够的木质纤维素生物质,以实现与高效车辆相结合减少80%石油使用的目标

由电力驱动的车辆不会排放任何温室气体,但是电力的产生和额外的负荷电网是必须考虑的因素在化石资源用于发电的程度上,碳捕获和储存的成功实施将是必不可少的,作者总结这些车辆也依赖于电池,预计价格会急剧下降然而,有限的范围和长的充电时间可能会限制全电动汽车主要用于本地驾驶同时,所有正在开发的先进电池技术都面临着严峻的技术挑战

例如,当氢被用作电动汽车的燃料电池时,唯一的车辆排放是水但是,不同数量的温室在氢生产过程中排放气体,制造氢气的低温室气体方法更加昂贵,需要进一步开发才能具有竞争力氢燃料电池汽车可能比2050年的先进内燃机汽车成本更低燃料电池汽车不是受到电池车辆限制的影响,但是与越来越多的燃料电池汽车一起开发氢气基础设施将是困难和昂贵的

根据报告,关注效率实现2050目标所需的技术进步具有挑战性并且无法保证然而,委员会认为,在没有不可预测的技术突破的情况下,可以显着降低成本并提高整体性能

相反,实现这些目标需要改进技术,重点是减少燃料使用,而不是增加更大的功率或重量

不可能知道哪种技术最终会成功,报告说,因为al l涉及不确定性最佳方法是推动由政府和行业支持的车辆和燃料研发组合,旨在解决每项主要候选技术的关键挑战

这些主要研究工作需要持续评估绩效目标的进展情况

确定哪些技术,燃料,设计和生产方法正在成为最有前途和最具成本效益的,委员会在其报告中表示,需要采取的新政策克服先进车辆和燃料的障碍将需要一个比拟议的2025年燃油经济性标准这项政策干预措施可能包括高燃油经济性标准,研发支持,补贴和公共信息计划,旨在提高消费者对新燃料和动力系统的熟悉程度由于步伐的高度不确定性和技术进步的规模,这个框架守随着技术的发展和条件的变化,我们将对其进行修改在这些新的燃料和车辆技术接近市场准备就绪之前,不会引入向公众推广特定技术的政策,并且消费者对这些技术的行为得到了充分理解

报告警告说只有当拟议支持的利益证明其成本合理时,才应该将技术引入市场