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纳税人在过境,城市更新和公共安全方面的支出只是夏洛特·莱汉和克劳克马斯县主席约翰·勒德洛之间竞选的主要问题

拉德洛将自己定位为消费监管机构,并且最近在他担任威尔逊维尔市市长时,如何将这个城市倾向于TriMet以支持其自己的公共汽车系统

(顺便说一下,TriMet在某些圈子里不受欢迎

)“作为威尔逊维尔市长,”Ludlow在其竞选网站上发布的一份声明中写道,“我驾驶TriMet离开城镇,用我们自己的当地公共汽车取代了他们臃肿的交通系统这条线提供了更好的服务,为我们的企业节省了数百万美元

“有许多诱人的字符串可供遵循

TriMet是一个臃肿的交通系统吗

威尔逊维尔的当地公交系统 - 称为SMART for South Metro Area Regional Transit - 真的能省钱吗

但最后,我们真正想知道的是:Ludlow是否将TriMet运出城镇并将其替换为SMART

为了回答这个问题,我们花了一些时间进入我们的新闻档案

我们发现了一些新闻报道,记录了1988年10月,威尔逊维尔市议会一致投票支持TriMet撤回决议

该决议得到了一些企业的支持,这些企业认为该市可以支付更少的费用并通过自己的交通系统获得更多

11月,TriMet董事会同意退出

1989年1月,拉德洛宣誓就任市长,取代比尔史塔克

换句话说,当市议会投票倾销TriMet时,勒德洛不是市长

当TriMet同意放弃威尔逊维尔时,他也没有参加议会

那么Ludlow如何宣称他作为市长驾驶TriMet离开Wilsonville

“当我担任市长时,它已经签署成为法律,”他告诉PolitiFact Oregon

事实上,他说,他回忆起在会议室内发表的演讲,以开发替代巴士系统

“这肯定发生在我的统治下

”我们确信,作为市长Ludlow负责监督新交通系统的选择和实施

SMART的时间表显示,1989年,该市与巴克救护车服务公司签订了合同,并在当年推出了门到门服务

但是关键的行动发生在勒德洛就职之前

企业不愿意向TriMet支付他们认为不合适的服务,因此他们检查了州法律,以弄清楚他们如何走自己的路

1988年担任Wilsonville商会董事会成员的私人计划顾问Ben Altman表示,企业为公共调查和可行性研究筹集资金

“我们必须进行预算分析,并展示城市如何做到这一点,或者比TriMet更好,”他说

该决议于1988年10月3日以5比0获得通过.Ludlow是商会的成员,但他不记得带头请愿

无论如何,这不是他所说的

他说,作为市长,他驾驶TriMet出城

我们发现Ludlow的陈述有一些道理:当市政府正式与TriMet分离时,他是市长,当市政当局寻求替代交通系统时,他是市长

但当市议会投票退出TriMet服务时,他不是市长,我们发现这是威尔逊维尔和TriMet历史上的关键时刻

我们认为勒德洛的陈述非常错误